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ホンダエイプ50エンジンキタコ82ccボアアップヘッドCPヨシムラハイカム Amazon.co.jp: ヨシムラヨシムラヘッド125ccキット TYPE-R APE100

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商品説明

ホンダエイプ50 エンジンキタコ82ccボアアップシリンダーヘッドクリッピングポイントヨシムラハイカム実働外し実働から外しました。125ccにエンジン変更しますので出品致します。キタコ82ccシリンダーでボアアップしてます。YouTubeに始動動画上げておりますのでご覧ください。https://youtu.be/rEPoXY6i3zU?si=YgquY8Xv6F7zxkmAシリンダーヘッドをノーマルからクリッピングポイントのビッグバルブのシリンダーヘッドに変更しております。吸気ポート径約28mm 吸気バルブ直径約28mmありました。素人採寸ですので多少の誤差はご了承下さい。ヨシムラハイカムST-1入っております。フロントスプロケット15丁、リアスプロケット39丁でキャブVM26、ヨシムラマフラーで5速12000回転で3桁02キロ出ました。82ccにしてはパンチがあり結構速いです。画像に写っているものが全てになります。オイルは抜いて発送致します。発送は着払いになります。中古品ですのでノークレームノーリターンでお願い致します。

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置
商品の状態:	やや傷や汚れあり","目につく傷や汚れがある
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	愛媛県
発送までの日数:	1~2日で発送

レビュー

商品の評価：

4.7点(4415件)

1969-10-30

団長1967: 写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

1969-12-22

えるぼー６６４６: SR400 TMR-MJNセッティング：結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS＃27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80ｋｍ/ｈまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

1969-10-16

楽天ユーザー7359: TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

1969-12-20