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実走行06800km 軽く速いスズキレッツ2 千葉家に配達茨城製品概要 | レッツ（生産終了） | 二輪車 | スズキ

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商品説明

https://jp.mercari.com/item/m88671842910\rに準ずる　\r整備費用　28000円　\r\r\r実走行\r走行距離06800km\r\r乗れてます\r低走行距離\rヘルメット付\r軽量取り回し楽々長い坂道も楽々走ります\rそして丈夫　オイル足すだけでずっと走ります\r最高出力6.8ps/6,500rpm 67kg はパワフルです\r\rいかに示す状態で、距離は1週目06800kmかと思われます\r消耗品が減ってません　タイヤ交換済み　走行1000kmぐらい\rあとから、整備を考えるなら、この距離でこの価格はお買い得かと思います\r\r\r走行06800km　\r\rワイヤーのび無し　\r素こそ小動きます\rタイヤ　5500ぐらいで交換したと思う　8部山\rマフラー詰まり無し\r\r動作正常\rキックにてエンジン始動\r\rセルはバッ　テリー交換で可能　交換の場合＋2000円　\r　任意です強制では無い\rシート破れ　さっき乗ったら破れました　張り替え+2500円\r　任意強制では無い\r\rライトソケットぐらつき　現在不点灯\r球交換した際に取り付けが甘い　おそらく差し直せば点灯すると思います\r\r書類：譲渡証明書\r2種登録可\r\rＺＺはね交換＋4500円\r\r自宅まで配達します\r書類先渡し乗って帰ること可

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>タイヤ>>>オンロード
商品の状態:	全体的に状態が悪い","商品の全体に目立つ傷や汚れ、ダメージがある
配送料の負担:	着払い(購入者負担)
配送の方法:	未定
発送元の地域:	千葉県
発送までの日数:	2~3日で発送

レビュー

商品の評価：

4.4点(4419件)

1969-10-30

mameta715: 2000年式VーMAX1200の同調に使用しました。今まで一度も同調をとらないで乗っていました。古いバイクなのでこんなものだろうと思っていましたが、驚くほど調子が良くなり感激です。使い方も簡単で日本語の説明書もあり大変わかりやすかったです。

1969-12-22

pii5814: セローに乗っています。238ccにボアアップしたために、整備された方からの紹介で購入いたしました。小さいサイズから調整しながら取り付けました。とても満足しています。

1969-10-16

megu.uta: １個１個購入するより安く済むのでセットで購入しました。

1969-12-20

sndkj: SR500でデイトナのキャプトンをつけてます！！！以前までパンパン言ってて困ってました。パイロットと、このメイン入れ替えで絶好調！！！！です！！

1969-10-02

KJ0113: これは絶対に必要です。標準付属の＃４５は濃過ぎ。ＫＮ１１２ｃｃ＋Ｇ０３セッティングならＳＪ４０ＭＪ９２ニードル薄い方から２段目で試されるのが良いです。ニードル真ん中で四苦八苦しました。

1969-12-18

reo12345: このビッグリードバルブはノーマルに比べてサイズが大きく、取り付けは慣れていないと辛いかもしれません、また、メインジェットも替えないとセッティングが出ないと思います。私の場合、マニホールド周辺を一部削り取り付けました。セッティングが出れば中速域から高速域は少しだけ変わります。

1970-01-01

幸2019: ３年乗ったチョイノリがある日突然止まってしまい、折角分解修理するのだからと購入しました。ノーマルのサイズより１サイズ上が欲しかったのでこのセットに入っているMJだとちょっと大きいのですがそこはそれ、ニードルとセットで調整してぎりぎり使える範囲に収めました。噴射量が増えてしまうのでどうやっても燃費は落ちますが、エアクリやマフラー交換をしている人にはおすすめです。ワタシはエアクリを汎用むき出しに交換していますが、ノーマルだとちょっとふん詰まる感じがあったので65をチョイスしています。でも多分チョイノリには63辺りが丁度いいんじゃないかなぁ…とか思います。ま、手軽にパワーアップできるのでおすすめですよ。値段も安いですし。

1969-12-25

1222mn: 注文して5日ほどで商品が届きました。対応も悪くないし、ここで購入して良かったです。

1969-12-30

あじぽん1591: こちらは大変田舎なので、この様なセットが安価で購入出来るのは大変に助かります。送料が安いのがうれしいです

1969-12-11

秋秀一: キャブ交換や調整でメインジェットを何度も取り替えてると、ドライバーによる取り付け傷が増えて行ったり落下させての傷を気にしたりで、また購入する場合もあるので今回、ヨシムラ製のキャブに交換してのセッティング用に購入しました。純正品と比べてみると、ひと目では同じに見えてもニードル側取り付け穴の彫り込みの深さが浅いが、取付後の噴射量は変わらず各サイズとも十分に使えることも確認できました。そしてセッティングが決まれば、純正品と交換するように使っています。手頃な大きさのケースに入っているのも携帯に便利です。

1969-12-28

よっしぃ1001: 雑誌などでも掲載されていますが、キャブレター取り付け後のアクセルレスポンスが良くなりました。加速時、減速後の再加速など加速感がぼんやりしていたものが輪郭のあるはっきりとした、「加速してる」という体感が得られました。今回は小排気量でしたが中大排気量の車両では、さらにはっきりと感じられるのではと思います。

1969-11-27